修公路时，石仔是很关键的材料，不管是路基基层、底基层，还是路面下面的排水层，都得用石仔。它能增强路基的承重能力，防止路面塌陷，还能帮助排水，延长公路的使用寿命。不过用石仔修公路，有不少施工细节要做好，不然会影响公路质量。修公路时，石仔是很关键的材料，不管是路基基层、底基层，还是路面下面的排水层，都得用石仔。它能增强路基的承重能力，防止路面塌陷，还能帮助排水，延长公路的使用寿命。
首先是石仔的规格选择。不同的公路层级，用的石仔规格不一样。路基基层主要承受路面的重量，得用颗粒较大、硬度高的石仔，常见的是 20 - 40 毫米的碎石，这样压实后结构更稳定，不容易变形；底基层在基层下面，起到辅助承重的作用，可以用 10 - 20 毫米的石仔；排水层需要让雨水快速渗透，得用颗粒均匀、缝隙大的石仔，一般选 15 - 25 毫米的，而且石仔表面要干净，不能有太多泥土，不然会堵塞缝隙，影响排水效果。要是选错了规格，比如基层用了细石仔，压实后强度不够，时间长了公路容易出现凹陷。
然后是石仔的摊铺环节。摊铺石仔前，要先把下一层的地面清理干净，比如扫掉泥土、杂物，要是地面有积水，得先排干，不然积水会影响石仔和下一层的结合。摊铺时要用摊铺机均匀摊铺，厚度要符合设计要求，比如基层的石仔摊铺厚度一般是 20 - 30 厘米，不能太厚也不能太薄 —— 太厚压实不均匀，太薄承重能力不够。摊铺过程中，要有人跟在摊铺机后面，把局部堆积的石仔扒匀，避免出现高低不平的情况。
接下来是压实操作。石仔摊铺好后，必须用压路机压实，这是保证路基强度的关键步骤。压实要分步骤来，先用水稳压路机轻压 1 - 2 遍，让石仔初步稳定，再用重型压路机碾压 3 - 4 遍，碾压速度控制在每小时 2 - 3 公里，太慢影响效率，太快压不实。碾压时要从公路的两边往中间压，每次碾压的重叠宽度不能少于 10 厘米，确保每个地方都能压到位。压实后要检查压实度，用环刀法或灌砂法测一下，要是压实度没达到设计标准，比如要求 95% 的压实度，实际只到 90%，就得重新碾压，直到达标为止。
还有石仔层的养护。压实完成后，要对石仔层进行养护，尤其是在夏天，天气热水分蒸发快，要定期洒水，保持石仔层湿润，防止出现裂缝；冬天温度低，要在石仔层表面铺一层保温棉，防止冻害。养护时间一般不少于 7 天，养护期间不能让车辆在上面行驶，避免石仔层被压变形。
另外，石仔层和上层材料的衔接也很重要。在石仔层上浇筑水泥稳定层或沥青路面前，要先在石仔层表面撒一层水泥浆，增强两层材料的粘结力，避免后期出现分层、脱落的情况。
修公路用石仔，看似简单，实则每个环节都不能马虎。只有把规格选择、摊铺、压实、养护这些细节都做好，才能让公路路基更稳固，公路才能更耐用，减少后期维修的麻烦。